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1. 隋炀帝杨广开凿运河的初衷是什么？

隋炀帝杨广开凿运河的初衷是什么？

修大运河绝对是一个功在隋朝，利在千秋的事情。

只是可惜，这个功太大，隋炀帝受不起。因为消耗的人力物力太大，把隋朝耗灭亡了。

之后唐朝，为了证明自己***的合法性，开始对隋朝进行大量的污蔑。最终，隋炀帝成了世人眼中的只顾享乐，不顾天下的人。

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京杭大运河并非隋炀帝始建。早在春秋时期，吴王夫差便命人开凿邗沟，以便输送军队北伐齐国。公元前360年魏惠王开凿的鸿沟，也是如此。

所以大运河修建的最主要目的之一，便是为了调兵方便。京杭大运河南起余杭，北到涿郡(今北京)，途径浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，对于运输来说方便。

而杨广在位期间，战事频繁，西征吐谷浑、三征高句丽。尤其是征讨高句丽，隋朝动用了数百万人，征调财物无数。这些人都要运到朝鲜战场，或者为其提供后勤保障。开通京杭大运河，是必不可少的一件事。如果只是为了巡游享受，隋炀帝何必要连北方的涿郡也一起开通？要知道，当时的北京还是比较荒凉的。

在回答问题之前，先说一下题外话。隋朝只存在了38年，而人们把这个短命王朝覆灭的罪魁祸首指向了隋朝的第二代皇帝杨广。人常说：墙倒众人推。其实，杨广真正庙号谥号是大隋世祖明皇帝，也可称“隋世祖”或"隋明帝"。但唐朝开国皇帝李渊把杨广称为隋炀帝。“炀”表示“好内怠政” “外内从乱”，彻彻底底否定了杨广的一生，并把他钉在了历史的耻辱柱上。 一个人都有两面性，要全面、客观地评价一位历史人物，是非常不容易的一件事。杨广固然有刚愎自用、好大喜功的性格缺陷，也有不惜民力、急于求成的做事风格，但不能抹杀杨广做出的丰功伟绩，站在历史发展的全局角度上来说，杨广的文治武功绝不输于一些彪炳史册的千古一君。

下面，我们围绕主题，加以佐证。京杭大运河始建于春秋时期，当时开凿运河的目的非常单一，基本都是诸侯国为了征服其他诸侯国的而进行的。在公元七世纪初，隋炀帝统治后，迁都洛阳。为了控制江南广大地区，使长江三角洲地区的丰富物资运往洛阳，隋炀帝于公元603年下令开凿从洛阳经山东临清至河北涿郡（今北京西南）长约1000公里的“永济渠”；又于大业元年（公元605年）下令开凿洛阳到江苏清江（今淮安市）约1000公里长的“通济渠”，直接沟通黄河与淮河的交通，并改造邗沟和江南运河；三年又开凿永济渠，北通涿郡，连同公元584年开凿的广通渠，形成多枝形运河系统。再于公元610年开凿江苏镇江至浙江杭州（当时的对外贸易港）长约400公里的“江南运河”；同时对邗沟进行了改造。这样，洛阳与杭州之间全长1700多公里的河道，可以直通船舶。大运河贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。这么伟大的工程可不是想干就能干成的，这需要超强的战略眼光和超级的个人能力，杨广就是这么牛逼，虽然只当了短短14年的皇帝，大运河就在他手中由蓝图变成了现实。

有人说，杨广修大运河只是为了贪图享乐，“烟花三月下杨州”有人更加推测杨州出美女，杨广是出了名的好女色，他修这样一条大河，也许是去找美女享乐去了。其实这样的说法不值得一驳，有点太小儿科了。但有一点不可否认，运河一通，从此扬州成为南北交通枢纽，藉漕运之利，富甲江南。回到主题，杨广为什么大费周张去修运河，其最终目的，还是为了自己对江山的统治，其动机已极大超越了以前只服务军事的单一目的。当时，南方富北方穷，因此，为了巩固隋朝对全国的统治，把江南的粮食物资供应北方，迫切要求南北经济加强联系。同时，魏晋南北朝时期，在江南地区形成了势力强大的门阀世族，他们有些不服管，企图与中央***抗衡。使隋***面临严重威胁，要实施对南方的有效统治，贯通南北运河势在必行。正是这些原因，才迫使杨广这位政治强人，***取强硬的措施，不惜劳民伤财开凿运河，为后世千秋万代留下了一笔宝贵的财富。

在经历了魏晋南北朝300余年的长期分裂之后,公元581年,北勰北周的外戚杨坚篡位自立为隋文帝,建立了隋朝。此时的北方已经基本统一,隋朝三分天下已有其二,此后数年间,又集中力量向南部推进,直到将南朝的陈国攻灭、平定了南方后,中国南北方宣告统。

但是南方的势力并未轻易臣服,隋朝在当地推行的一系列政策又失于强硬和急迫,在这种情况下,为了控制南方的局势,位于长江北岸、距南陈故都建康(今江苏南京)东北方不远的江都(今江苏扬州)就具有了非同寻常的军事战略意义。

杨坚的儿子晋王杨广因此被派往江都担任总管,负责整个东南地区的军政事务。 杨广镇守江都地区前后长达十余年,在他身边自然地形成了一个由许多南方士人为核心的幕僚集团。他的夫人萧氏出身自原来南朝的萧梁家族,而他本人也深受到南方文学、思想传统的浸染和影响。在他即位为帝(后称炀帝)后,虽然常驻东都洛阳,但亲近、认同南方之心仍在。在隋炀帝统治前期,国家的发展一度进入鼎盛的状态,府库钱粮充盈,人口繁育达到新的高峰,对外征战与外交拓展也很顺利。

这时,随着隋炀帝野心的增长,他开始布局和实施了一系列大规模的公共工程,除了营建东都洛阳之外,最重要的一项便是开凿大运河。大运河的开凿修建工程非一朝一夕可以完成。

大业元年，隋***就开始征集河南、淮北等地民工,先后达上百万众,利用天然河道与旧有渠道修建“通济渠”。该渠西起东都洛阳,东南到达淮水,达到了沟通黄河流域与淮水流域的目的。同年,又征发淮南民工开凿“邗沟”,继续将水向南引到江都,将淮水流域与长江流域连接起来。公元608年,征河北等地军队凿穿“永济渠”,令其向西北直抵涿郡(今北京地区),沟通海河流域。公元610年,又凿穿江南河,最终到达最南端的钱塘江流域。这段工程竣工后,标志着全长2700千米的大运河贯通,将中国东部由北到南的海河、黄河、淮水、长江、钱塘江五大水系连成一体,成为古代世界史上最长的一条运河。

大运河建成后,隋炀帝曾多次乘坐为他出游专门制造的“龙船”巡游江都,一路铺张靡费、劳民伤财。很多人因此认为大运河纯粹是隋炀帝为了满足其个人欲望而修建的;但实际上,此项工程从他的父亲隋文帝时期便已经开始设计,隋炀帝不过是将之扩展到了全国范围,建成了以洛阳为中心的南北交通大动脉。从客观的效果而言,在很长一段历史时期内,这一水运体系对于中国南北方的经济、文化交流起到非常重要的作用,对国家发展和社会进步的影响是正面和积极的。

此后,隋唐帝国立足关中长安与东都洛阳,坐拥天下水陆运输的便利,可以控御东方、联结南北。洛阳成为隋唐盛世的经济、文化、宗教中心,其影响一直辐射到日本,京都便是模仿洛阳都城而建。而运河最南端杭州地区的繁荣发展,直接促成了安史之乱后中国经济中心南移的局面,至今杭州还有“人间天堂”的美称。不可否认,大运河的修建耗费了相当大的人力物力财力,加上隋炀帝的好大喜功以及对高句丽战争失利等原因,激化了社会矛盾,导致天下大乱,隋朝终于走向覆亡。

但是,隋的速亡并不能归罪于运河,我们不应因为强调隋炀帝在修筑运河时对民力的滥用,而忽略和贬低了这一伟大工程在促进社会经济发展方面的重要价值。

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